前几天闲聊中，朋友大倒苦水“老弟，你认识做船长、大副的吗？现在发布的高薪招聘简直让人心痒难耐，薪资涨得都快上天了！”一看到油船、油化船“四大头”缺人，心里头瞬间来了兴趣。然而，一听到背后的玄机，我差点没从椅子上摔下来。这可不只是简简单单的找工作，它背后那叫一个“猛”。
你以为制裁会让生意遇冰？非也。正是这些紧张的制裁环境，搓出了一支令人咋舌的“影子船队”，专跑那些被掐住脖子的航线。这可不是挂国内旗的那种正规军，而是披了层“隐形外衣”，在方便旗国家注册，船东背景五花八门，交易路径绕得比迷宫还复杂，但任务却是实打实的——拉原油、运化工品，都是关乎战略物资的大买卖。
更抓人眼球的是老板们的算盘。人家选购的可不是风光无限的豪华游轮，而是一艘艘犹如二手车市场的老油船、油化船。价格确实涨疯了，但赚回成本简直就是眨眼工夫。一个船东讲得那叫一个直接“去年砸了三千万买了条二手油化船，跑了两个航次，钱就给赚回来了，接下来赚的都是白花花的银子。”你想想，这种回报率，连炒房都没机会比。
不过，显然不是每个人都有这个胆量下场。一个问题来了，这些船跑的可都是敏感航线，货物也十足的“爆款”，别说老板的神操作了，这船上从船长到轮机长的技术官更是“香饽饽”。船东们一个个疯狂招人，“高工资，工作经验认可，设备合规！”拼了面子又砸了里子，目的就一个找够技术过硬的靠谱“大神”，开出去就不出岔子。
但这行活儿，实际上远比想象中烧脑。首先，行业对船员资历的承认问题频频受关注。近来缅甸直接来了一手，干脆宣布受制裁船上的工作经验一律不承认！这可简直像是行业地震，直接导致大量缅甸船员一哄而散，“影子船队”一下子缺人严重。而在国内，咱们的规矩倒还算友好，船员们的资历不用担心打水漂，工资还节节走高，一些船甚至薪水翻倍，干一年顶过去两年。
当然，船员们对这高薪诱惑的态度也是撕成了好几派。谨慎派直接画圈“不交社保我不干”，这种坚定的求稳派最怕鸡飞蛋打，毕竟但凡政策一变食之无果。另一组则比较皮实“有钱就赚，别想太多！”这组基调已经写明，他们家的房贷是高压线。还有那些“短期掘金派”，趁着还能闷声发大财，赶紧攒票子，过几年风头一过可缓缓图个岸上生活。，谁又想错过人一辈子一次的大机会呢？
不过话说回来，除了人性的选择，这行业却也让人竖起耳朵，听出了国家利益的响声。在正规航线被撕扯得七零八落时，这些影子船队拼着胆量从世界各地抢回来了清晰可见的原油，那背后割让的风险简直换来了能稳住油价的命脉。你想想，下次加油站老板笑呵呵的喊“优惠满200减20”时，给你提供实惠的可能正是这些孤胆船队。
如果现在身边真有朋友做油船的技术岗位，此刻或许是他们职业曲线最酷的一段。船越来越多，岗位却突然成了职场红利，那些无主的高薪空缺能让人弯道直冲。想跳槽的船员们，其实完全可以抓住这波机会，既赚到票子又没损资历。毕竟这帮企业主真是雷厉风行，合适的人一抓到，转头就能启航。毕竟，每停一天，老板心都疼得像被割了一刀。
不过话分两头说，高薪的背后可不是一片风平浪静。安全风险先不说，未来政策的变动可能比行业泡沫还刺激，保不齐这几年的高光时刻会成为风险隐患积累的导火索。作为船员的选择，最后拼的还是人性和心态。那位老航运人的答复犹如真言“这行，不可能有零风险，自己想清楚就好。”
如此说来，在疯狂扩张之下，这看似不靠谱的“影子船”，其实和我们普通人息息相关。没有它们能在海上顶住风浪，能源供给一紧张，谁能承受更高的油价？下次车里汽油够不够咱们送孩子去上学，或许就得谢谢这些天天行走在规避之外的铁皮巨轮。
而问题来了，那些高薪下的背后，风险跟你讲真话了吗？你又准备好说“我愿意”了吗？
