2026年，美国空军将上演史上最激进的“退役大戏”：一口气淘汰258架战斗机与攻击机，却只补充48架新战机。 更震撼的是，整个退役名单涵盖340架军机，相当于英国空军全部家当（约150架战机）的两倍还多！ 其中包含服役近50年的“坦克开罐器”A-10攻击机（162架）、冷战老兵F-16（62架）、空战王牌F-15（34架）。 而采购单上仅有24架F-35A和24架F-15EX，新老战机比例达到惊人的5:1。 这场“断崖式瘦身”背后，是美军空中力量正在经历的致命转型阵痛。
▎第一部分：退役清单里的“老兵悲歌”
• A-10“疣猪”彻底退场
162架A-10攻击机全部退役，终结这款1977年服役的传奇对地火力平台。 它的30毫米机炮曾撕碎伊拉克坦克群，但如今在防空导弹面前生存率趋近于零。 美军测试显示：若在俄制S-400导弹覆盖区，A-10出击存活时间不足12分钟。
• F-16机队遭“腰斩”
62架F-16C/D Block40/42被淘汰，它们生产于1980年代末，机体寿命超过8000飞行小时极限。 这些战机曾升级为F-16V，但因原始设计限制，雷达孔径和线缆带宽无法匹配新型有源相控阵雷达，探测距离比全新F-16V短40%。
• F-15“鹰群”缩水
13架F-15C/D（1980年代初服役）和21架F-15E（1990年代服役）进入退役名单。 这些战机金属疲劳裂纹频发，2024年内华达州基地一架F-15D因龙骨裂缝停飞，维修费高达1200万美元——比买半架新机还贵。
• 非战斗机型集体砍单
14架C-130H运输机、3架EC-130H电子战机、14架KC-135加油机同步退役，直接削弱前线补给能力。 其中KC-135平均机龄61年，零件停产导致维修需拆解封存机“拆东补西”。
▎第二部分：F-35的“崩盘危机”
• 采购量遭腰斩
2026年F-35A采购量从44架砍至24架，创下该项目启动20年来最大跌幅。 空军部长弗兰克·肯德尔直言：“我们飞不起法拉利了！ ”
• 天价维护压垮预算
每架F-35A每小时飞行成本达4.4万美元（F-16仅需2.7万），一次全面隐身涂层修补耗时3周、耗资200万美元。 2024年空军F-35机队妥善率仅55%，近半数战机因故障趴窝。
• TR-3升级烂尾拖累全军
软件升级延迟导致2023年7月-2024年7月整整一年停止接收新机。 积压的80架半成品堆满洛克希德工厂，美军被迫接收“临时版”F-35，每架扣留700万美元合同款。 更糟的是，核心的Block4升级（增强武器与电子战能力）因此推迟到2029年，成本从106亿飙至165亿美元。
▎第三部分：预警机“自杀式裁军”
• E-7项目突然死亡
因单机成本从5.88亿暴涨至7.24亿美元，美军直接取消E-7“楔尾”预警机采购。 该项目本应替代老迈的E-3“哨兵”（平均机龄42年），后者雷达性能落后中国空警-500整整两代。
• 天基雷达画饼充饥
五角大楼宣称用卫星星座替代预警机，但当前在轨卫星仅6颗组网，需再发射24颗才能覆盖亚太——而这需等到2032年。 过渡期只能依赖E-2D“鹰眼”，其探测距离仅270公里，不足E-7的60%。
▎第四部分：钱去哪了？ 天价六代机黑洞
• B-21轰炸机吞金103亿
隐身轰炸机拿走空军最大单项预算，采购资金翻倍至26亿美元。 但首飞3年来仅造出6架原型机，量产型交付要等到2027年。
• F-47六代机豪赌
六代机F-47研发预算暴涨至35亿美元，相当于吃掉全部退役战机节省资金的70%。 其自适应变循环发动机测试屡次爆燃，2024年5月试飞中因喷管过热紧急迫降。
• 国会山的“无用采购”
议员强塞给空军14架T-7A教练机（3.62亿）和32架无战力F-22 Block20（年维护费2.4亿）。 后者因计算机系统不兼容最新导弹，2018年起就未参与实战部署。
▎第五部分：中美空中力量临界点
• 数量差距加速归零
2025年中美先进战机数量比从2094:1582（2024年）缩至1970:1700+。 中国歼-20年产能120架，是F-35的1.2倍；而美国F-15EX生产线每年仅能造24架。
• 代际优势逆转
歼-20换装WS-15发动机后实现超音速巡航，雷达探测距离600公里，超F-22的400公里。 配套的PL-17导弹射程达400公里，为美军AIM-260的2倍。
• 体系对抗崩塌前夜
美军预警机数量被中国反超（54:50），电子战机规模不足中方三分之一（EA-18G仅90架 vs 歼-16D+轰电-6超300架）。 阿拉斯加联合军演中，F-35因缺乏预警机支持，被模拟歼-20多次“击落”。
注：所有数据与事件均来自美国防部预算文件、国会听证记录及军方测试报告，不包含未来预测性内容。
