青岛地铁12号线的图，又变了。
不少一直盯着这事儿的朋友估计第一时间就发现了，胶州新发布的国土空间规划里，那条传说中的12号线，悄悄地改道了。原来那个要去红岛站倒腾一圈或者分出个叉的方案，没了，取而代之的是一条从金沙滩直捣胶东机场的凌厉直线。
这一下，味道全变了。以前觉得12号线也就是条方便西海岸和胶州的联络线，现在再看，这哪是联络线，分明是给青岛西岸画了条主动脉。这么一拉直，通勤时间至少能砍掉五分之一，更关键的是，它把金沙滩、自贸区、中德生态园，一直到上合示范区核心区这几个地方，像穿糖葫芦一样串了起来。这几个地方，哪个单拎出来不是青岛未来的重头戏？现在一根筋连上了。
原来的规划总感觉有点别扭，西海岸的要去机场，还得先去红岛站换个车，明明看着不远，就是得绕一下。现在好了，一步到位。这种感觉，就像是自贸区和上合示范区的政策本来是各玩各的，现在因为这条线，可以直接区区联动，搞出政策叠加的效应。中德生态园的那些德国标准智能制造，产品出来就能直接拉到上合的国际贸易枢纽去，整个前店后厂的模式都盘活了。
说白了，这不仅仅是方便了谁谁谁回家，这是在重塑青岛的经济地理。作为环湾轨道交通网里关键的一横，12号线这么一改，算是把西海岸新区和胶州湾北岸的轴带给彻底焊死了。再通过和1号线、8号线的换乘，整个西海岸-东岸-北岸的半小时经济圈才算真正闭环，青岛都市圈一体化，才有了最硬的骨骼支撑。
当然，总有人会嘀咕，这条线初期客流能行吗？毕竟国家那条0.7万人次/公里·日的红线划在那儿，谁也不敢碰。线路沿线的产业、居住区还在玩命开发，尤其是上合示范区和中德生态园那边，现在看还真有点荒。
但官方似乎早就想好了退路。这条线是以市域快线的名头往上报的，时速120公里，大站快车模式，远期高峰客流预计能冲到3万人次以上，满足审批要求绰绰有余。至于那大约200个亿的投资，政府专项债、PPP模式，再加上沿线土地开发收益，路子也都铺好了。你看上合示范区那边，湘江路站到创新大道站的区间，已经跟着上合大道的地下道路一起预埋开建了，这种提前布局的决心，可不是闹着玩的。
连续三年，12号线都是青岛市重点准备类项目里唯一的地铁线路。青岛地铁集团的芦睿泉副总去年9月也亲口证实，12号线已经进了四期建设规划的备选盘子。所有迹象都指向一点，这条线，官方是铁了心要推。
这已经不是一条线的问题，而是青岛环湾格局的最后一块拼图，就看这临门一脚，什么时候能真正踹出去了。你觉得呢？
